Innen komplekse stemplingsprosesser samarbeidet et forskerteam med China Railway 16th Bureau Group for å løse utfordringer knyttet til-høyhastighetsjernbane-seteforskaling-spesifikt dens komplekse geometri, dype og ujevne tegnedybder og mottakelighet for sprekker og rynker. Ved å integrere plateformingsteori med numerisk simuleringsprogramvare utviklet teamet den første innenlandsproduserte dyp-prosessen og formsettet, som deretter ble distribuert på Beijing-Tianjin High-Høyhastighetsjernbane; relatert forskning omfattet også emner som myk-verktøyforming for Audi B-søylepaneler.
Når det gjelder finite element-simulering og analyse av stempling av tynne stålplater, etablerte forskere en ANSYS finite element-modell for å undersøke hvordan materialfasetransformasjon påvirker elastisitetsmodulen og følgelig tilbakefjæringsadferd under stempling. Numeriske simuleringer ga data om spennings- og tøyningsvariasjoner gjennom formingsprosessen, og ga et teoretisk grunnlag for å forutsi og optimalisere stemplingsoperasjoner for tynne stålplater.
Når det gjelder material- og prosessforbedringer, utvikler varme-tynne stålplater seg mot høyere styrkenivåer; mens tradisjonelle varme-stemplingsstål typisk har en strekkstyrke på 1500 MPa, oppnår nyutviklede varianter 1800 MPa samtidig som de opprettholder en forlengelse på omtrent 7,6 %. I tillegg har bruken av innovative teknologier-som direkte vannkjøling-tredoblet produksjonseffektiviteten for{10}}varmt stempling.